風信子再生影印紙 80磅 A4 10包入/箱













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商品訊息功能:


商品訊息描述:





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風信子再生影印紙

外觀顏色: 白度85度以上? 適合彩色列印

回收漿% 添加回收漿60%以上? 原生漿採用FSC或PEFC紙漿

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產品用途:? 1.辦公室用 2.家用?

產品特色:? 1.使用再生料 2.不含有害化學物質 3.可生物分解 4.減少廢棄物 5.不含重金屬?

使用再生漿(公斤/一件產品*回收比%) 1.2公斤/包 每噸紙減少10棵原木砍伐


產品特色:

本產品係使用60%回收脫墨紙漿,配合40%之FSC或PEFC森林認證之漂白化學闊葉樹紙漿(LBKP),混合約10~20%之填料後,經抄紙機抄造而成。

由於森林資源日益短缺,全球暖化問題更是眾所矚目,本公司為響應政府的環保政策,減少世界各地之林木砍伐及資源再利用,研究以漂白脫墨紙漿取代原生紙漿,並突破技術瓶頸,克服抄紙與品質的限制,使得回收之纖維得以重覆利用,對地球環境的保護而言別具意義,本產品使用再生漿為主要原料,卻能生產潔白如新的紙張,正如藍色風信子之花語,別具生命意涵,付予纖維新生命,因此將本公司所開發成功之再生影印紙定名為【風信子再生影印紙】。

包裝規格

使用回收脫墨漿60%之辦公室自動化(OA)用紙

基重70g/m2,80g/m2

尺寸A4、A3、B4

包裝A4-10包、A3-5包、B4-5包

製造流程

印刷過之廢紙→散漿→去污 →篩選→壓榨脫水→加藥脫墨→ 油墨浮除→洗滌→去污→篩選→漂白→再生漿

再生漿與原生漿調漿→加填料與調色→淨漿→抄紙→裁切分包→風信子再生影印紙

產品用途

影印、雷射印表、噴墨印表、傳真。

環境資源效益

(1) 減少樹木砍伐,維護森林資源

(2) 取代原生紙漿,保護自然資源

(3) 使用經過森林認證的紙漿,避免濫砍濫伐


廠商編號:CV

責任代號:VFX


廠商介紹:

1924年創辦人何傳先生與與昆仲何永及何義以父親之名設立「何皆來商行」,經營肥料、糖、雜糧買賣。世界大戰之後,1920~1930年間, 日本工程技師八田與一在台首創建烏山頭水庫,打造嘉南大圳為亞洲第一水利設施,灌溉十五萬公頃農田,嘉南平原自此成為台灣最大穀倉,台灣農業開始起飛,也開啟創辦人何傳先生投入肥料事業的因緣。

1934年改名「永豐商店」,當時超過資本金500萬的公司,台灣只有5家,永豐是其中一家。同時奠定跟日本「三井東壓」、「三井」長期合作關係。

1945年日治時代結束,當時新政府實施「以肥料換穀」農業改革政策,原發給永豐石化工業的肥料執照被收回,取而代之, 是給永豐第一張「福懋塑膠公司」(PVC)執照,開啟台灣進入塑膠產業的濫觴,也是今日台灣塑膠的來源,永豐和王永慶先生共創了今日的台灣塑膠公司。

1946年内惟工廠改產衛生纸、單光纸、牛皮纸,牛皮包裝紙正好支應包覆水泥需求。此一轉變,造就了永豐餘爾後創建造紙大業的契機。

以造紙為核心

1950年2月21日正式設立永豐餘造紙股份有限公司(以下簡稱永豐餘造紙),並正式建廠於高雄縣大樹鄉久堂村(現改為高雄市大樹區久堂里),為台灣民營造紙業先驅。

永豐餘造紙横跨文化用紙、工紙紙器、家庭用紙三大事業領域,擁有上游(林業、紙漿)中游(造紙)下游(印刷、包裝、設計)完整產業鏈,貫徹林、漿、紙、設計、印刷垂直整合,發揮整合綜效,目前已為全球前50大造紙企業。

隨著大環境不斷演變,永豐餘步伐穩健,一路從造紙、科技、金融、生技、公益教育五大事業群發展,具備創新、突破、轉型,堅持「以做人的道理做事」,奉「忠恕」二字為企業管理的精神,樹立企業永續經營的典範。

控股轉型啟動新世紀大業

永豐餘造紙於2005、2007年分割工業用紙事業及消費品實業,2012年10月分割紙與紙板事業部予中華紙漿股份有限公司,更名為「永豐餘投資控股股份有限公司」。

永豐餘投資控股股份有限公司(以下簡稱永豐餘投控)將持續以造紙為核心本業,各事業獨立專精,推升靈活經營,活化資產、資源的有效經營;永豐餘投控同時針對前瞻性產業進行策略投資及整合育成,包括高科技、生技、能源等等。

建構綠色藍圖

永豐餘秉持綠色環保理念與時俱進,在造紙原料方面成功研發生物製漿技術,以農業廢棄物之稻桿麥稈,以酵素分解製成造紙原料,減少砍伐森林,大幅降低排碳量,解決傳統化學製漿的污染。 在產品面上取得造紙FSC? 驗證(License Code:FSC? C016878...)、PEFC? 國際環保認證,積極參與碳足跡盤查。製程方面則積極落實循環再生模式,將生產過程中產生的廢棄物減少,同時將已排放的廢棄物轉變成另一種原料或燃料循環利用,朝零排放及廢棄物資源化綠色目標進步。

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發表者 昍, 2015/04/04 14:57:56



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內容來自YAHOO新聞

彰化縣府推高鐵觀光行程 高鐵卻大減班

高鐵彰化站榮獲國際建築大獎,但整體營運卻敬陪末座,為振興地方觀光,縣府積極推動全新「彰化高鐵」觀光旅遊行程,不料高鐵從七月份起,每週卻大減十八班次停靠彰化站,讓彰化縣民質疑高鐵究竟是協助振興產業、還是打臉縣府。(李河錫報導)

高鐵公司與彰化縣政府,為因應通車來營運不佳窘況,在三十一號午後,請來無雙樂團協助行銷「高鐵一日豐富行」,針對田尾、溪州花博公園與鹿港老街,規劃全新觀光旅遊行程,彰化縣長魏明谷在會中表示,高鐵彰化站通車後,帶給地方民眾交通更便利,也為觀光旅遊開啟嶄新一頁,希望藉這次活動,讓外地民眾體驗彰化好吃、好玩與好風光,對於提振觀光產業寄於厚望,不料高鐵卻也以配合南港新站營運,將從七月份起大改點,不僅沒有改善令遊客埋怨班次太少等問題,反而每週大減了十八個班次,令不少縣民抨擊表示,沒班次、就沒人潮,現在一小時才一班,已經夠少了,還要減班,質疑高鐵是要協助振興觀光產業、還是在打臉縣政府?

高鐵彰化站人員則表示,彰化站減少的班次都是在深夜或離蜂搭車率偏低的時段,並不會影響日常的營運,而這回高鐵為彰化站所訂出的旅遊套裝行程,則是以台北出發為例,每人只需要2,100元,就可暢遊彰化,價格只比往返票價多出460元;至於成效如何,只能拭目以待。(攝影:李河錫)



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/彰化縣府推高鐵觀光行程-高鐵卻大減班-091316174.html

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